russian | english
	Россия переворужается
	27 Feb 2004	raiting (-3/5)
		viewed (241)
Главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов считает одним из самых приоритетных направлений технического переоснащения ВВС создание перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации. "Этот самолет позволит решить проблемы, имеющиеся у многофункциональных самолетов Су-30МКИ и Су- 30МКК. Новый самолет приобретет малозаметность и будет иметь мощное дальнобойное вооружение", - сказал Михайлов на встрече с военными военно-воздушными атташе стран ближнего и дальнего зарубежья. Главком сообщил, что в настоящее время завершается полномасштабное испытание новых вертолетов армейской авиации Ми-28Н и Ка-52. "Основным боевым вертолетом будет Ми-28Н, Ка-52 будет использоваться для проведения специальных операций", - отметил Михайлов. В этой связи он сообщил о принятом им решении "довести эти два вертолета в 2004 году до этапа предварительного заключения и запустить их в серийное производство". Главком, говоря о перспективах развития военно-транспортной авиации, сказал, что начались работы по созданию самолета Ил-112, проводится модернизация транспортного самолета Ил-76МД, а на заводе в Воронеже готовится серийный выпуск самолета Ил-76МФ. Генерал отметил, что двумя основными зенитно-ракетными системами будут новая С-400 "Триумф" и модернизированная С- 300 с различным комплектом ракет для поражения целей на малых, средних и больших высотах, на малых и дальних расстояниях до 400 км. "Эти средства поражения будут способны перехватывать любые типы воздушных целей, в том числе баллистические ракеты", - сказал главком. Справочно Ми-28Н Модификации Ми-28Н ("ночной") - вариант с надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона. Размеры Диаметр несущего винта 17,20 м; длина вертолета (без винтов) 16,85 м; размах крыла 4,87 м; высота вертолета 4,81 м. Двигатели ГТД ТВЗ-117ВМ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2Х1618 кВт, 2Х2200 л. с.). Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 11 200, нормальная 10 400; пустого вертолета 7000; максимальная боевая нагрузка 3640 (с прицельной системой и системой вооружения); запас топлива во внутренних баках около 1900 л. Летные данные Максимальная скорость 300 км/ч; максимальная крейсерская скорость 270 км/ч; статический потолок 3500 м; динамический потолок 5800 м; дальность полета с максимальным запасом топлива 460 км; продолжительность полета с максимальным запасом топлива 2ч; максимальные эксплуатационные перегрузки + 3,0/ - 0,5. Конструктивные особенности Вертолет одновинтовой схемы с неубирающимся трехопорным шасси с хвостовой опорой, вспомогательным крылом и двумя двигателями в гондолах по бокам фюзеляжа. Лопасти несущего и рулевого винтов цельнокомпозиционные. Кабины экипажа с тандемным расположением. Для повышения боевой живучести вертолета кабина летчика полностью бронирована, плоскопанельное остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибром до 12,7 мм и осколков снарядов, жизненно важные элементы конструкции кранированы менее важными, многие агрегаты и системы дублированы. Конструкцией предусмотрен специальный технический отсек, допускающий размещение двух человек, и Ми-28 может использоваться для эвакуации с поля боя экипажа другого сбитого вертолета. Оборудование Комбинированная обзорно-прицельная система на гиростабилизированной платформе с подвижностью +110'... - 110' по азимуту и + 13'... - 40' по углу места для наведения ПТУР и стрельбы из пушки. В дневном варианте система имеет два оптических канала с широким и узким полями зрения (3-кратное и 13-кратное увеличение соответственно). Для действий в темное время суток может использоваться оптико-телевизионный канал (с ТВ системой для низких уровней освещенности и 20-кратным увеличением). Установлен лазерный дальномер-целеуказатель. Возможно использование экипажем очков ночного видения. Приборное оборудование кабины летчика включает ИЛС и нашлемный прицел для управления пушкой. Кабины штурмана-оператора - индикатор на ЭЛТ для отображения данных оптикоэлектронной системы. Имеются устройства подавления ИК излучения и автоматы сбрасывания ЛТЦ. Двигатели имеют электронную систему регулирования. Воздухозаборники с пылезащитными устройствами. Система спасения экипажа на малых высотах включает энергопоглощающие кресла с системой притяга для создания необходимой изготовочной позы и шасси с двухкамерной амортизацией, которые обеспечивают экипажу выживание при аварийных посадках с большими (до 12 м/с) вертикальными скоростями встречи с землей. На больших высотах экипаж может покинуть вертолет с парашютом. Вооружение Модифицированная танковая пушка 2А42 (30 мм; скорострельность 900 выстр./мин по ноздушным целям, 300 выстр./мин по наземным целям; боекомплект 300 патронов) на турельной установке, пушка работает синхронно с прицелом и имеет такую же подвижность. Специально для Ми-28 разрабатывается новая одноствольная пушка (30 мм, 300 и 600 выстр./мин, 250 патронов). Под крылом могут подвешиваться до 16 ПТУР "Штурм" с радиокомандной системой наведения или "Атака-В" с радиолокационной системой наведения и два блока НАР калибром 57 мм, 80 мм и 130 мм. Возможна установка ПТУР "Вихрь" с лазерной системой наведения. Управляемое оружие (пушка, ПТУР) применяется штурманом-оператором из передней кабины, НАР могут запускаться из обеих кабин. В пределах визуальной видимости, без использования увеличивающей оптики, летчик также может наводить пушку и вести из нее огонь с помощью ИЛС либо нашлемного прицела. На четырех точках подвески могут также крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибром 23 мм, бомбы калибром до 500 кг. Вертолет оснащен приспособлениями для постановки мин. Состояние В серийном производстве. Дололнительные сведения Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. Ми-28, наряду - с одноместным вертолетом Ка-50 ОКБ им. Н. И. Камова, принял участие в конкурсе на боевой вертолет для армии России. По итогам конкурса в серийное производство запущены оба вертолета.
Source: