Бесшумный самолет от Lockheed Martin
|
|
Monday, October 13, 2008 2:38 | ||
|
|
Бесшумный самолет от Lockheed Martin
|
|
| Home |  |
News |  |
Yellow Pages |  |
Shopping | |
Classifieds | |
Fun | |
Chat | |
Forum | |
America |  |
| • | News |
|
|
|
Бесшумный самолет от Lockheed Martin
28 Jul 2006  printer version
viewed (374)
raiting (-1/1) Компания Lockheed Martin продолжает выдавать интересные новости. Недавно она приступила к проектированию необычайно тихого сверхзвукового самолёта бизнес-класса, способного пролететь от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за два часа и пятнадцать минут, не беспокоя при этом людей на земле. 12-местный Quiet Supersonic Transport (QSST) должен развивать скорость в 1,6 больше скорости звука. Дальность полёта новой машины должна составить 7,4 тыс. км. Благодаря ряду аэродинамических ухищрений, в частности, специальному профилю носа и необычному рулю высоты в виде перевёрнутой вверх ногами буквы V, звуковой удар от самолёта, по оценке инженеров, будет на 20 децибеллов ниже, чем звуковой удар от "Конкорда", то есть по уровню звукового давления это означает разницу приблизительно раз в восемь. Как сообщает Airport Journals над QSST работает знаменитая группа Lockheed Martin Skunk Works. К 2012 году самолёт должен уже появиться в эксплуатации, примерная же его стоимость на данный момент оценивается в $80 млн. Этот проект по всем техническим параметрам, а также - по намечаемой цене продукта и необычайно низкому уровню звукового удара - прямой конкурент другой, проектируемой в настоящее время, американской сверхзвуковой машине - Aerion SBJ. В облике этого самолёта обращает на себя внимание прямое крыло (ромбовидное, если быть точнее) и такое же прямое оперение. Кажется, что такая машина едва ли будет особенно быстра и тем более экономична по сравнению с самолётами, похожими на истребители. Но впечатление это обманчиво. Свою аэродинамическую схему и технологию крыла компания называет "Сверхзвуковой естественный поток" (Supersonic Natural Flow - NLF). Внешнее сходство нового самолёта с канувшим в лету истребителем F-104 (который заслужил прозвище "летающий гроб" за капризное поведение, стоившее многих жизней лётчиков) ничего не значит - аэродинамика крыла Aerion совершенно новая. Кстати, в её доводке компании помогает NASA. Длина Aerion SBJ составляет 44,15 метра, а размах крыла - 19,8 метра. Самое главное конкурентное преимущество Aerion SBJ (по заверениям разработчиков) - он обещает быть тихим сверхзвуковым самолётом, не создающим никакого звукового удара на земле до скорости 1,1 М (то есть 1,1 скорости звука). Это открывает машине дорогу в широкую эксплуатацию, без того, чтобы увязнуть в разнообразных согласованиях и разрешениях от властей стран, над которыми должен проходить маршрут. При полёте над населёнными областями машина будет держаться этой (до 1,1 М) скорости или даже околозвуковой (0,99 М), что всё равно окажется ощутимо быстрее, чем скорости полёта существующих самолётов бизнес-класса. А при полёте над океанами самолёт разгонится до 1,6 М. Кстати, даже на этой скорости сила звукового удара должна быть несколько ниже, чем от куда меньших по размеру сверхзвуковых истребителей, и намного-намного меньше, чем от "Конкорда". Source: Other articles in Technology:  Readers' CommentsNo comments Add your commentary |
|
|
Advertise on RusUSA.com Contact: Site search Search internet Site map |
|
|
©2008 LCube. All rights reserved.
RusUSA.com - Russian America.
Terms of Use
|
|
