|
Известные Русские Учёные (Титаны Научной Мысли)
[1 2 3 ... 10]
|
Ivanov05
18 posts
 author
|
 posted 8/7/2006 5:34:29 AM
 reply
http://glazev.rossija.info/viewtopic.php?t=2774 - ИЗВЕСТНЫЕ РУССКИЕ УЧЕНЫЕ (ТИТАНЫ НАУЧНОЙ МЫСЛИ)
...removed, TOS violation.sheriff...
[Message edited by Sheriff on 8/7/2006 10:06:28 AM]
|
|
|
Sheriff
Admin
3807 posts
author
|
posted 8/7/2006 10:17:54 AM
reply
пока я это в рекламе сохраняю, может кому интересно.
Особенно понравилось:
* про вертолёт - пойдите, господин националист, на картины Леонардо да Винчи посмотрите. А также про то, что в 1907 году уже рисунки и модели вертолётов были выложены французами и немцами. Сикорский только доработал готовые уже модели. хотя это не умаляет его заслуг, но говорить про то что он "изобрёл вертолёт" неверно.
* Леонтьев - лучший экономист 20 века. Ну просто обхохочешься.
* безусловно кулибин бервый изобрёл что-либо арочное, он видимо просто в римской империи не был
* дизенфикатор с помощью серебра - обхохочешся, такими дизенфикаторами пользуются тысячи лет
* про то как некто Лутугин "создал инженерную геологию". Гениально, до этого видимо никто никаких материалов не добывал, а если и добывали то киркой.
* Про то что 30% лучших в мире программистов - выходцы из России (и 30% всех изобретений Микрософта приходятся на русских) - как профессионал и как человек знакомый со статистикой скажу вам что это чистейшей воды чушь.
Ну и так далее по списку. Безусловно, никто не умаляет деятельности великих людей например Ломоносова, Менделеева, Капитцы и пр. и пр. Но вот скажу что порядка половины ваших примеров - это выдумка.
Посидите в Рекламе пока.
[Message edited by Sheriff on 8/8/2006 9:25:51 AM]
|
klava
1378 posts
author
|
posted 8/8/2006 12:00:24 AM
reply
А еще мы делаем ракеты и перекрыли Енисей ,
А также в области балета мы впереди планеты всей ....
|
Ivanov05
18 posts
author
|
posted 8/8/2006 7:02:53 AM
reply
http://www.rotorcraft.ru/zagordan/vvedenie.htm - Большой вклад в дело создания первого в мире вертолета внес ученик профессора Жуковского Б. Н. Юрьев . Он сконструировал в 1909 г. двухвинтовой вертолет , для которого разработал “автомат перекоса”, разрешив тем самым проблему управления вертолетом . Автомат перекоса в настоящее время является неотъемлемой частью любого вертолета . Б. Н. Юрьевым разработан также и в 1912 г. построен одновинтовой вертолет...
http://avia.lib.ru/bibl/1015/title.html - А в 1913 г. И. И. Сикорский создал на заводе в Санкт-Петербурге первые в мире многомоторные самолеты, в возможность постройки которых мало кто верил.
А в 40-е годы И. И. Сикорский построил один из первых в мире работоспособный вертолет.
http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/556DD9E0C16E3F22C225701C00417255!open - 12 июня 1754 г. – Н.В.Ломоносов построил и испытал модель первого в мире вертолёта, практически утвердив и обосновав принципы полёта винтокрылых аппаратов тяжелее воздуха.
|
Sheriff
Admin
3807 posts
author
|
posted 8/8/2006 9:22:55 AM
reply
Читайте прессу, товарищ. Второй линк вообще никуда не ведёт, а вот выдержка из вашего же первого линка:
"первый американский вертолет Сикорского (VS-300) поднялся в воздух только в 1940 г"
здесь автор маленько приукрасил, желая одновременно показать какой Сикорский гений, а также что якобы у американцев вертолёты поздно получились  убери из этой ссылки "американский", и становится понятно когда у Сикорского вообще вертолёт полетел.
Теперь вот вам для истории:
http://www.helis.com/introduction/prin.php
http://www.flying-bike.demon.co.uk/helistuff/heli.html
"helicopter flight was the first flight envisioned by man. In fact, the ancient Chinese were playing with a hand-spun toy that rose upward when revolved rapidly and as early as the mid 1500's, the great Italian inventor Leonardo Da Vinci in 1486 had used his fertile mind to make drawings of a machine that we now know as the helicopter.
The great breakthrough came at the end of the nineteenth century....on November 13, 1907, the French pioneer Paul Cornu lifted a twin- rotored helicopter into the air entirely without assistance from the ground....French pioneer, Etienne Oehmichen, became the first to fly a helicopter a kilometer in a closed circuit in 1924.
Between 1909-10, Igor Sikorsky built two machines... neither machine was capable of lifting more than the weight of the entire machine off the ground and, for the next 30 years, Sikorsky gave up his initial attempts at vertical flight."
Учите матчасть.
[Message edited by Sheriff on 8/8/2006 9:23:19 AM]
|
Sera
552 posts
author
|
posted 8/12/2006 7:27:57 AM
reply
//* про вертолёт - пойдите, господин националист, на картины Леонардо да Винчи посмотрите//
а что у нас уже нарисовал и изобрел - это синонимы ?
|
Walker
2573 posts
author
|
posted 8/14/2006 3:57:28 AM
reply
Нет конечно, не синонимы. Но в любом случае первый раюотающий вертолет построили американцы, кстати похож он был на аппарат да Винчи. Подозрительно. Да? Вот рисунок:
"По окончании войны постройку вертолетов продолжил американец Эмиль Берлинер. Он соорудил в 1919 году маленький аппарат двухвинтовой соосной схемы. Для его управления использовались многочисленные поверхности, закрепленные в воздушном потоке несущих винтов. Эффективность их оказалась крайне низкой, но тем не менее достаточной для обеспечения наклона вертолета вперед. Таким образом, Берлинеру удалось осуществить первый в истории вертолетостроения управляемый полет с поступательной скоростью. В 1922 году конструктор построил новый вертолет: он отказался от соосной схемы в пользу поперечной, более сложной и тяжелой, но зато обещавшей лучшую поперечную устойчивость. Ротативный мотор «Бентли» мощностью 230 л. с. вращал несущие винты диаметром 6 м, установленные по концам крыла. Летно-технические характеристики вертолета заметно превзошли показатели предшественников: дальность полета была почти километровой, а достигнутая скорость (90 км/ч) оставалась непревзойденной до 1937 года."
А кто превзошел. НЕМЦЫ. Они создали реальный работающий вертолет, готовый к серийному производству и применению. "В 1937—1938 годах весь мир восхищался и рекордными показателями вертолета «Фокке—Вульф» FW-61. Экспериментальный одноместный аппарат был построен под руководством Генриха Фокке в 1936 году. Установленный перед кабиной мотор «Сименс» Sh-14A мощностью 160 л. с. приводил во вращение два несущих винта диаметром 7 м, установленных по бокам фюзеляжа на легких, прочных, создающих минимальное аэродинамическое сопротивление фермах из стальных труб. Взлетная масса в процессе летных испытаний изменялась от 950 до 1 024 кг. Впервые в истории вертолет оказался способен совершать длительные полеты вне аэродрома. Части конструкции действовали безотказно. Аэродинамически симметричная поперечная схема обеспечила винтокрылой машине идеальные управляемость и устойчивость. Пилотирование вертолета напоминало полеты на легкомоторных самолетах. 10 мая 1937 года летчик-испытатель выполнил на FW-61 первую в истории вертолетостроения посадку на авторотации. Через месяц ФАИ зарегистрировала рекорды, значительно превзошедшие все ранее установленные: дальность — 80,6 км, длительность полета — 1ч 20 м 49 с, высота — 2 439 м, скорость — 122,55 км/ч. Впервые летно-технические характеристики вертолета оказались сопоставимы с показателями самолета. В июне 1938-го FW-61 осуществил перелет в 230,35 км, а в январе 1939-го «забрался» на высоту 3 427 м. Мировой сенсацией стали демонстрационные полеты знаменитой летчицы Ханны Рейч в феврале—марте 1938 года на FW-61 внутри театрального зала Дойчландхалле."
Но в серию он не пошел: "Начало Второй мировой войны помешало немцам создать двухместный вариант FW-61, но шестиместный «Фокке—Ахгелис» Fa-223 в 1940 году поднялся в воздух. Два летчика размещались в кабине на установленных рядом сиденьях, четыре пассажира могли перевозиться в грузовом отсеке. Фото:  . Двигатель Брамо 323 мощностью 1 000 л. с. приводил во вращение два несущих винта диаметром 12 м. Взлетная масса Fa-223 превышала 4 400 кг. На внешней подвеске вертолет мог поднимать до 1 284 кг груза. Вооружение состояло из подвижного пулемета, уст
|
Walker
2573 posts
author
|
posted 8/14/2006 3:58:51 AM
reply
Вооружение состояло из подвижного пулемета,установленного в носовой части кабины пилотов.Под фюзеляжем могли крепиться две бомбы массой по 250кг.В начале 1942 года командование люфтваффе приняло решение запустить Fa-223 в серийное производство сразу в пяти вариантах:транспортном,противолодочном,поисково-спасательном,разведывательном и учебном.Однако бомбежки союзников помешали,и наладить выпуск вертолетов удалось только в 1944 году.Из предполагавшейся серии в 400 экземпляров построили только 14 машин. Они использовались в 1944—1945 годах германскими вооруженными силами для перевозки грузов (вплоть до ракет «Фау-2») в труднодоступные места, срочной доставки штабных офицеров,разведки и вывоза раненых и сбитых летчиков."
Рисунок:
Это вот и есть самый первый серийный вертолет. В это время(1937)Сикорский только поднял в воздух свой первый S-46-весьма примититивный аппарат: 
и задумывается над S-47.Который уже заинтерсовал Пентагон и на котороый дали деньги.В это время в Германии(1940) разработан уже новый вертолет, специпальноя для нужд армии, который пошел в серию в 1942. Флеттнер FL282 "Colibri" и прменнялся в войсках. 
Сикорский представил прототип S-47(он же R-4)заказчику в 1941 году, а в 1942 этот вертолет уже пошел в серию.
Фото:  .
Люфтваффе заказало в 1942 году 1000 веротлетов Колибри, Оборонной ведоство США 750 R-4. В итоге немцы построили 150 вертолетов в 1943-1944 годах (когда завод разбомбили союзники), а R-4 построили по полной програме.
А что касется Сикорского,то,как пишут,его заслуга в том что: "С винтокрылых аппаратов И.И.Сикорского началось серийное вертолетостроение в США. Так как появившиеся ранее немецкие вертолеты были выпущены ограниченным количеством, можно с полным основанием утверждать, что именно нашему соотечественнику досталась честь основателя мирового вертолетостроения."Так, что Сикорский не изобрел вертолет, а просто, благодоря поддержке Пентагона, и умелым действиям ВВС США (устранившим конкурента Флеттнера) он стал первым автором массового вертолета.Этот случай с Сикорским-один из показательных примеров, когда история трактуется так как выгодно заказчику.Для американцев - пионеры вертолетостроения - они:Первый вертолет Берлинера,котроый в принципе летал,+Сикорский, который построил первый массовый вертолет.Немцы построили первый работающий серийный вертолет,котроый использоваолся в войсках. Русские - Сикорский-это наш человек - наши черноземы его взрастили!Кстати,уверен,что оствашись в СССР Сикорский навряд ли бы создал вертолет,т.к.в СССР не видели перспективы в этом средстве и поэтому строили полувертолет-автожир.А Сикорский был очень одержим вертолетами, поэтому собсвенно и уехал, где смог претворить свою мечту в реальность.Это Сэра опять же к Вашему давнему топику - почему русские уезжают.Так, что в этой путаницей - правильнее отдать пальму первенства Леонардо.Просто мужик он хороший был. И принцип этот все-таки его.Так, что к Вашему диптиху для "нарисовал-избобрел", для полноты картины нужно добавить еще "создал".А что касется изобретения Леонардо, то он:
а) сделал риснунок из
|
Walker
2573 posts
author
|
posted 8/14/2006 3:59:30 AM
reply
... изобретения.
б) описал принцип изобртетения (полет за счет создания подъемной силы от вражения крылями). То по нашим временам - достаточный минимум для получения патента. Просто в 16 веке патентных бюро не существавало, да и люди в целом относились к интеллектуальной соственности не так трепетно, как в наши дни.
Источники: http://www.vokrugsveta.ru, http://avia.russian.ee, http://www.centennialofflight.gov.
[Message edited by Walker on 8/14/2006 4:00:37 AM]
[Message edited by Walker on 8/14/2006 4:01:41 AM]
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 9/29/2006 4:28:28 AM
reply
Обсуждение темы.на мой взгляд,махровым русофобом Шерифом намеренно уводится в другую плоскость.А именно,вместо того,чтобы обсуждать Известных Русских Ученых,он завернул дискуссию в сравнение их работ по срокам с учеными других стран.Это намеренно некорректное манипулирование.Дело в том,что на любом направлении научно-инженерной деятельности в мире работают сразу много выдающихся людей.Они добиваются в своих областях каких то успехов,причем,в каких то частях они несколько опережают коллег из других стран,в то же время в других частях они отстают от коллег.Аюсолютного первенства практически никогда ни у кого не бывает.Поэтому все эти великие ученые и инженеры остаются великими представителями НАУКИ И ТЕХНИКИ.Мы же на данном форуме взялись говорить о части мировой научной и технической элиты- О РУССКОЙ.
|
Walker
2573 posts
author
|
posted 9/29/2006 5:12:28 AM
reply
...махровым русофобом Шерифом...
---
 Бля! Шериф - ты махровый, что-ли??? А Кардан, судя по всему моxеровый русофил, что-ли?
Просто не понимаю стратсти нектороых к развешиванию ярлыков. Тов. Кардановский, Вы случайно не в области маркетинга не работаете? А то Ваш нестандандартный креативный стль мышления выдает в Вас чрезнемрно творческую натуру. В натуре!
... махровый русофоб... Лет 15 такого выражения не слышал. Это наверное что-то вроде "пещерный антикоммунизм" и "оголтелый анитисоветчик".
|
Walker
2573 posts
author
|
posted 9/29/2006 5:12:28 AM
reply
так ржал, что два раза нажал на кнопку "Post msg"
[Message edited by Walker on 9/29/2006 5:14:58 AM]
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 9/29/2006 6:55:06 AM
reply
Ладно,с махровым русофобом перебор.Но мыслит Шериф не всегда правильно в теме.Нужен был коррект.
|
Sheriff
Admin
3807 posts
author
|
posted 9/29/2006 9:58:47 AM
reply
Kardanovski: Но мыслит Шериф не всегда правильно в теме.
Интересно, это в чей ещё теме я должен мыслить, уж не в вашей ли?  Я мыслю, и мыслю творчески, стараясь избегать всякую очевидную пропаганду и брехню. Конечно, лично вам такой оппонент не нравится - ну так это ваша проблема, и вы зря пытаетесь вашу пробему здесь на кого-то свалить.
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 9/29/2006 2:42:36 PM
reply
Ладно,не пыли Шериф,понято,проехали
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 10/4/2006 2:43:52 AM
reply
Сегодня 4 октября.Дата в тему.49 лет назад в Россия запустила ПЕРВЫЙ В МИРЕ ИСКУССТВЕННЫЙ СПУТНИК ЗЕМЛИ.В следующем году человечество отметит уже 50 летний юбилей этого всемирно-исторического события.Тогда то и начался для всех землян практический выход в космос.Это рубежное событие в истории земной цивилизации.Первым в мире ученым-теоретиком начавшим разрабатывать теорию освоения космоса был русский-Константин Эдуардович Циолковский,который начал свои работы еще в конце 19 века.А первым в мире конструктором осуществившим на практике идею проникновения в космос и его освоения человечеством,был русский-Сергей Павлович Королев.
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 10/14/2006 12:43:27 PM
reply
Заканчивается Нобелевская неделя.Нобелевская премия за достижения в науках и прочих сферах,как известно,была учреждена Альфредом Нобелем,российским предпринимателем и фабрикантом шведского происхождения.Впоследствии сложилось так,что эта премия стала достаточно широко авторитетна среди западных ученых.Россия же,откуда Нобель вышел как крупный фабрикант,на долгие пятьдесят лет коммунистической катастрофой была отрезана от мирового научного процесса...В этой связи,хочется сказать,что инициатива поощрять науку зародившаяся у НОбеля,была им вынесена именно из России.Доказательством этого,является жизнь и деятельность Христофора Семеновича Леденцова,русского купца и проиышленника,который учредил свой аналог фонда Нобеля одновременно с ним,т.е.в начале 20 века.Этот фонд Леденцова намного превосходил по величине и значимости фонд Нобеля.Практически все крупнейшие русские ученые до революционной катастрофы 1917 года получали премии и поддержку из фонда Леденцова.Так что это российская традиция.К сожалению,большевисткий переворот 1917 года ее оборвал.А то бы неизвестно,премии чьего имени присуждались бы ученым Нобеля или Леденцова.Ведь фонд Леденцова был намного больше и влиятельнее Нобелевского в начале 20 века!Он,этот Леденцовский фонд и сейчас превосходит,или по крайней мере не уступает Нобелевскому по величине.Наследникам фонда Леденцова,спасаясь от большевистского террора,удалось вывезти большую часть этого фонда за границу.Сейчас этот фонд заморожен в американских банках.За все эти годы он вырос на процентах и понекоторым оценкам составляет порядка миллиарда долларов.Так что с процентов фонда русского предпринимателя Леденцова можно выплачивать премии ученым в объеме раза в два больше Нобелевских.Такова история российской науки и инновационного предпринимательства!
|
dan123
3184 posts
author
|
posted 10/14/2006 1:13:53 PM
reply
Ну хорошо, получи за это леденец.
|
Kardanovski
246 posts
author
|
posted 10/27/2006 4:22:32 PM
reply
dan123:позвольте таки спросить,ребе,а леденец,таки кошерный?
|
Sheriff
Admin
3807 posts
author
|
posted 10/27/2006 4:39:43 PM
reply
Мне очень понравилось про "российского предпринимателя Альфреда Нобеля".
Кардан, вы каким-то образом делаете различия, или у вас всё что сделали положительного люди хоть один день побывавшие в России - российское?
Альфред Нобель - швед. Был привезён в Санкт Петербург отцом в возрасте 8 лет, где у отца был бизнес по произвотству взывчатки и торпед для Российской войны в Крыму. Учился он сам или у частных учителей. Когда Крымская война закончилась, семья Нобелей уехала из россии в Швецию, где Нобель продолжал заниматься производством динамита. Такой гениальный миротворец был этот швед Нобель.
|
|
next 20 >>
|
|
|
New Topic
